Author Archives: PavelLunin

С самого утра к нам в гости заехала тётенька на Мазде Демио. Нужно было поменять клеммы аккумулятора, поскольку родные были из рубрики «весь покрытый зеленью, абсолютно весь…». С помощью адского орудия пыток, которым пользовался, наверное, ещё наш вождь, я обжал новые лепестки, а к ним прикрутил клеммы. Эта процедура нужна была для более точного диагноза на предмет «плохо заводится». Оказалось всё банально просто и неинтересно — сдохла втягивающая на стартере.

Максу сегодня досталась Camry в кузове ACV40, а соответственно с двигателем 2AZ-FE. Короче говоря, мотор троил. Макс его немного препарировал и извлёк из него толкатель клапана. Путём хитрейших манипуляций стакан был доработан до нужного размера и помещён обратно, откуда его взяли. Двигатель стал работать, как будто он не AZ, а ZZ. Перевожу с русского на понятный: грохочет как стиральная машинка «Чайка» на отжиме, но не троит.

Стасу тоже сегодня попался экземплярчик на весь день. Это CR-V с левым рулём. У автомобиля напрочь отсутствует ходовка, а по сему случаю её нужно туда внедрить. Сайлентблоки погибли ещё, наверное, до первой мировой войны. Так что во времена Наполеона живыми их никто уже не видел. И не менял…

Ну а дальше вообще кОра! Дэн у нас взялся регулировать клапана на Honda Saber, про который я недавно что-то там писал. После снятия декоративной крышки с двигателя, Дэн увидел там… дохлую мышь То есть я представляю себе этот сценарий таким: несчастное животное ползло по головке двигателя, а вот эти бл@дские не отрегулированные клапана так давили на её психику, что в конечном итоге мышь так и не смогла завершить свой путь. Хотя целенаправленно полезла их регулировать… Тут и сказочке конец.

Приезжал к нам в гости Влад, у которого на Санни слетели настройки ДПДЗ. Оно так иногда происходит, если возникают какие-то проблемы с питанием. В данном случае разряжался аккумулятор, хотя генератор работает весьма прилично. Короче говоря, ткнули сканер, обучили дроссель.

Снова Sorento, правда с совсем безобидным глюком — из обходчика выскочил разъём и перестал работать запуск мотора с брелока. Ничего интересного, в общем.

Хонда Аккорд — диагностика компьютерная, но в первую очередь — поиск источника вибраций. Оказалось, что на моторе сдохла задняя подушка, о чём Макс предположил ещё находясь в другом боксе

Вот на такой позитивной ноте на сегодня, пожалуй и закончим. Всем хорошего настроения и удачи на дорогах!

Подозрительно быстро наступил конец рабочей недели, хотя, если вспомнить все её прошедшие события, то так уже не кажется. Как-то недавно я писал про Мазду Фамилию, с помощью которой мы проходили экспресс-курс физкультуры. На этот раз тоже Мазда, но весом в два раза больше предыдущей. У нашего знакомого Владимира сдохла коробка на MPV. Он всеми силами пытался её спасти и вернуть к жизни, но получилось из рубрики: «Паночка померла, так померла». Новая, то есть контрактная АКПП приютилась у нас в боксе ещё вчера, поэтому с её наличием проблем не оказалось. Макс раздербанил машину, отчленил от неё старую коробку. Попутно нашёлся сломанный разъём одного из клапанов. Ну в смысле, пины целые, а корпус не очень. Пока был небольшой перерыв, я припаял новый такой-же коннектор, чтобы всё было по фен-шую. На момент написания статьи на автомобиле уже установлена запасная коробка и Максу осталось собрать совсем немного.

Субару, которая в начале альбома — замена части выхлопной системы на контрактную. Звуки, которые издавала старая были похожи (если закрыть глаза и представить) на шум приближающегося тепловоза, не самого первой свежести производства. Короче говоря, Стас буквально за час справился с задачей.

Снова знакомая нам Хонда Капа. Компьютерная диагностика показала, что  время открытия форсунок перевалило за 3 мс, что является грустной весточкой. Стас снял рампу, промыл форсунки. Ситуация стала немного лучше, отчего возникли подозрения на то, что русская медицина к этим форсункам уже не применима На крышке бензобака обнаружили смешную пружинку и решили сфотать, во что бы то ни стало

Дэн у нас скоро, похоже, получит степень учёного по дизельным двигателям. Несмотря на сложность конструкции, он всё же собрал этот ужас Остались лишь завершающие детали, так сказать…

Цивик, недавно нас уже посещавший — это вообще отдельная песня. Стасу нужно было вырезать первый катализатор, для чего он открутил коллектор и, ехидно улыбаясь, подружил его с болгаркой. У меня к этой машине тоже были вопросы. Дело в том, что на кислороднике (первом) появлялась ошибка по подогревателю, хотя ставили заведомо целый. Разница в напряжении была около 3 Вольт по отношению к источнику питания. Надо сказать, что старую фишку я менял, что не изменило результата ни на грамм. Расплёл часть косы и убедился, что провода целые. Тогда на помощь пришла схема от этого автомобиля. На всякий случай я сказал и на ES1 и на ES9. Как оказалось, не зря. Короче говоря, кто-то в прошлом снимал (или менял) лямбда-зонд, накидным ключом. А он через разъём не пролазит. Вытащили пины и запихали их зеркально наоборот. Мы все дружно поматерились, и я собрал всё обратно по схеме именно леворукого Цивика. Ситуация пока не изменилась, надо смотреть комп…

На этом у меня всё, всем приятных выходных и удачи на дорогах!

Начну с одного события внутри нашего коллектива, а уже потом вся остальная писанина. Сегодня у одного из наших механиков — Стаса День Рождения, с чем его, собственно мы все дружно и поздравляем! Желаем крепкого сибирского здоровья, всегда хорошего настроения, подогрев дворников на Уазик и бесплатного бензина))) Кстати, торт был сегодня просто восхитительным!

А вообще не день, а просто прикол на приколе! Начну по-порядку. С утра к нам приехал Тимоха и оставил Стасу на ремонт Висту. На машине он заменил кучу сайлентблоков на передних рычагах, задние рычаги схождения, а также заменил заглушку распредвала.

Макс в это время напал на Авансира, на котором нужно было помыть дроссель, заменить масло, свечки. Позже он обнаружи неисправный датчик АБС, на котором я поменял пин на разъёме, поскольку старый сгнил

Дэн в это время начал собирать двигатель на Соренто, работы по которому было проделано очень много. Старые заклинания уже не действуют, поэтому Дэн изобретает новые.

Наш сосед по гаражам привёз к нам Toyota Land Cruiser в 200-ом кузове для того, чтобы Макс помыл на нём форсунки. Короче говоря, дотянуться до последних форсунок он физически не мог, поэтому вооружился стулом и залез в моторный отсек. Что говорить о форсунках, то нам всем очень понравилось сравнение Макса: у форсунок производительность, как у шланга))))

Дальше не совсем по порядку, начну с конца. Сегодня пытался напрячь свою память и вспомнить хотя-бы один случай, когда к нам приезжали Ваня и Эля и это не заканчивалось какими-либо перлами. Но они ребята молодцы, марку держат на ура. Короче говоря, привозят они Крауна с целью замены задней оптики на рестайл. Я благополучно разбираю крышку багажника, смотрю на разъёмы, все точки потыкал контролькой и как бы остаётся только поставить новые фары. К чужим машинам и их владельцам мы относимся с уважением, поэтому я пытался найти новые фары, не шарясь по всему салону, а просто визуально. Нет ни где. Обнаружили только решётку яиц, молочко (очевидно, для омлета) и… Коробку «доширака» Мне искренне стало молодую семью, что вот так ребятам живётся Я написал Эле вопрос на тему местонахождения оптики на багажник. Когда мне пришёл ответ, я в истерике катался под столом от смеха. То же самое касается владельца другой машины, о которой я напишу ниже. Внимание ответ: «В салоне в коробке из под доширака))». Пришлось взять паузу и пойти попить чай.
Что касается самой установки, никаких проблем не возникло, если не считать того, что разъёмы разные (я обжал провода в разъёмы MF), и геометрически фары разные. Но была поставлена задача их установить. В общем, болгарка в руки и вперёд! Для пущего прикола нарисовал пунктиром место реза, как это делают врачи при трепанации. После доработки крышки багажника всё встало на места и благополучно заработало. Оказывается, Ваня был в курсе того, что сделать это можно только таким способом. В итоге получилось всё очень красиво, рестайл всё-же круче, чем старая оптика.

Ну и наконец, тоже интересная развлекуха на сегодняшний день. У Серёги на Ауди сдох подогрев водительского сиденья. Мы покурили интернет, посмотрели что да как и принялись снимать сидушку. Для начала откручиваются болты Torx, которые кропят её. Затем выщёлкивается заглушка разъёмов и они благополучно изымаются. После чего снимается ремень безопасности. Конструкция очень удобная! Кладём пациента на стол и снимаем обшивку. В сети ни одна сволочь не дала подробного описания этой процедуры! А там всяких защёлок просто тьма! Реально, мы дольше её разбирали, чем весь остальной процесс.
Итак, визуально обрыва мы не обнаружили. Нигде. Но с помощью нашего хитрого девайса они всё таки нашлись, причём, сразу два! Паяльник в руки, закрываем термоусадкой и вуа-ля — всё стало прозваниваться! Собирается сиденье, разумеется, в обратном порядке. После проверки её на автомобиле, ещё раз убедились, что жопогрелка работает

Так получилось, что сегодня интересные приколы были у всех и сразу. Kia Sorento приехал с весьма интересной задачей — кусок свечи накала отломился и провалился куда-то в недра двигателя. Поскольку Дэн у нас добровольно-принудительно занимается ремонтом двигателей GDI, а также дизельными моторами, работа с машиной досталась ему. При разборе двигателя обнаружилось, что под парой форсунок умерли медные шайбы, беда-печаль произошла с турбиной, да и вообще, снятие ГБЦ — занятие очень увлекательное.

У Стаса было несколько машин по разным поводам, но больше всего нам понравился Лансер, на котором её владелец решил заменить свечи. Для этого он отправился в магазин, а затем из него, в хорошем настроении, он направился к капоту своего авто. Свечи оказались настолько китайскими, что их подделали другие китайцы по липовой китайской лицензии. Короче говоря, у одной из них обломило резьбу и она осталась в головке блока. Стас взял другое китайское изобретение — экстрактор поддельных свечей и ему удалось всё-таки обойтись малой кровью…

Макс весь день развлекался с Одиссеем на предмет замены элементов подвески — начиная от замены стоек стабилизатора и заканчивая заменой задних пружин. Пружины на ней сзади просто ужасть, какие зверские, но с помощью волшебной палочки (простой лом) и специального заклинания (русский мат) всё получилось.

Ну и наконец, у меня сегодня была установка сигналки, снова Tomahawk 9.5 на Hyundai Tucson. Как я и предполагал вчера, почти все точки монтажа совпали с Santa Fe, что меня очень обрадовало — абсолютно всё для полного счастья находится в салоне. Для тех, кто соберётся ставить (ну вдруг), повороты, тахометр, все двери, стекла и крышка багажника — всё на приборной панели. Антеннка иммобилайзера благополучно разрывается и ставится обычный обходчик. В нашем случае это — Starline BP-03. Что касается расположения основного и обходного блоков — пришлось впихнуть невпихуемое. Хотя на первый взгляд кажется, что места много. Замок дверей — справа от руля в двух, очень удобно расположенных реле. Педаль тормоза нашлась аж в трёх местах сразу — на концевике, в левой кик-панели и в косе над ней. Ну и приятная фишка от Хендая — штатный концевик капота. Он под компом за кик-панелью. Поскольку ключика от машины у меня до вечера не было — он благополучно переместился в обходчик, я запрограммировал тахометр тупо перемычкой. В общем, машина довольно легко собралась, благо она вся на клипсах, за редким исключением. На момент написания статьи, так сказать, заодно, на машинке также собрались заменить масло. Итого затрат: около пяти кружек чая, пачка сигарет и весь день работы

На этом у меня всё, всем хорошего настроения и удачи на дорогах!

Давненько к нам не заезжал один автомобиль — VW Sharan. И вот сегодня утром он стоит перед воротами Глюк весьма любопытный: не работают стоп-сигналы, не разблокируется селектор КПП. Прежде чем разбирать пол-машины, я изучил немного мат часть. Первая догадка подтвердилась сразу — на педали тормоза сдох концевик, именуемый в народе «лягушка». Причём, судя по внешним следам, датчик уже разбирали и чистили изнутри, однако, это надолго не помогло. Вова умудрился найти такой-же концевик и после его замены всё благополучно стало работать. Заодно прочитал ошибки сканером, распечатал целый рулон

Максу досталась Camry ACV40, с двигателем 2AZ. Из под крышки клапанов доносились какие-то страшные звуки, а по сему случаю, её нужно было снять и замерить зазоры между кулачками валов и толкателями клапанов. Оказалось, что один клапан был и вовсе зажат. В общем, печаль грустная.

Следующим нашим гостем оказался Mitsubishi на комплексную диагностику. На автомобиле очень порадовали показания двигателя.

Ford — банально и неинтересно. Человек включил компрессор в прикуриватель и, как это часто бывает, сжёг предохранитель. Пред поменяли и проверили прикуриватель. Всё заработало.

Стас развлекается с Лексусом. На этот раз решено было заменить основной радиатор системы охлаждения двигателя, заодно и промыть её. Также был заменён топливный фильтр.

Мазда на замену масла. Макс еле убедил владельца, что промывка — это зло, поскольку содержит опасные ядохимикаты.

С Ниссаном вообще произошла страшная ситуация. Владелица автомобиля приехала на другую станцию. Они разобрали сзади механизм разведения тормозных колодок и что-то обратно там не поставили, поставив тем самым под угрозу безопасность водителя. Как выяснилось позже, человек, который занимался ремонтом машины уже свалил с планеты и его местонахождение неизвестно

Приходим мы сегодня утром в бокс, погода хорошая, настроение тем более (я вчера весь день гулял по парку на свежем воздухе, да ещё и выспался). Небольшой перекур, на полном автоматизме открываю дверь в бокс, а за ней — тьма непроглядная. Вот только тогда я и вспомнил, что ещё в пятницу нас предупредили, что сегодня отключат электричество чуть ли ни на весь день.  Ну и ладно, у нас на такой случай имеется бензиновый пятикиловаттный генератор. Мы его благополучно запустили и начали заниматься машинками.

Вова приехал к нам на Mazda MPV для замены масла в коробке. Со снятием поддона оной. Причиной такой замены оказалась странная работа КПП, выражающаяся в ненормальном её поведении при старте и при включении заднего хода. Как бы это было неприятно, но такая замена не помогла — судя по всему, фрикционные кольца уже порядком износились. Чуть позже Вова вновь к нам приезжал, чтобы мы посмотрели сканером и коробку и двигатель. По мотору нашли ошибку датчика положения распредвала, после чего владелец машины его снял, почистил (было немного металлической стружки) и установил обратно. Оказывается, это весьма распространённая поломка данных авто.

Вновь Серёга у нас в гостях. Решили мы всё-таки добить сигналку, которая напрочь отказывалась видеть контроль запуска двигателя. Путём изучения тематических форумов, всё же удалось заставить работать сигнализацию корректно. Специально проверили несколько раз. Ну и ещё одна небольшая диагностика, которая выявила обрыв в подогревателе водительского сиденья. причём, это тоже характерный косяк именно на этой Ауди.

Дэну сегодня достался Ниссан — чистка дроссельной заслонки. после этой процедуры её надо заново обучать, поскольку она электронная. Сканер мучал несчастный блок управления двигателем аж целых пол часа, но в конечном итоге мы получили желаемые обороты ХХ, коих должно быть 700.

Тут у нас наступил очень неприятный, я бы так сказал, момент — сдох наш единственный источник энергии, то есть наш генератор. Всё, печаль…

Тем не менее, Дэн умудрился прямо на улице заменить датчик ABS на Succeed, после чего система начала работать как полагается. Владелица автомобиля, кстати, привела к нам своего родственника на Almera Classic, у которой я провёл диагностику — накрылась медным тазом катушка зажигания первого горшка.

Вечером, когда нам всё же включили питание, в боксе
оказался Маркообразный автомобиль в 81 кузове. Дэн отважно набросился на него с целью замены привода, который весьма неохотно хотел сниматься.

Ну и знакомая нам Рафага — чуть ли ни классический и совсем неинтересный случай — замена прокладки, именуемой среди населения «восьмёркой».

Я специально молчу, чем сегодня занимается Макс, но из контекста понятно, что он продолжает бороться с Маздой Фамилия, о которой я говорил на прошедшей неделе. Собрал уже много чего, фоточки копятся, следующая серия не за горами…

Ну а теперь, собственно, та самая страшная история, в которую влип Макс…

В новосибирской области, как ни странно, наступила зима. Сопутствующий элемент зимы в наших широтах — белые мухи, которые в народе именуются обобщённым словом «снег». Вот по такому снегу в хмурый вечер и ехал один из наших частых гостей, имя которого, в интересах следствия, не разглашается. Внезапно через дорогу стал перебегать какой-то бетонный предмет, не убедившись в безопасности своего манёвра, чем создал помеху автомобилю Mazda Familia. Снег… стук… удар… кювет… Очнулся — гипса с бриллиантами, к сожалению, нет…
С утра Вова решил устроить нам ускоренный курс школьной физкультуры, который уложился буквально в десять-пятнадцать минут. Мы тащили Мазду в бокс. Из всех колёс по прямой траектории ехало только одно — заднее левое. Остальные ехали по своему усмотрению. С помощью нехитрого приспособления, которое именуется Mitsubishi Pajero, мы дотащили машину до ворот. А дальше самое интересное. По снегу-то она более-менее ползла, а вот по бетонному полу в боксе, как-то не очень. Тем не менее, до подъёмника её докантовали.

Макс поднял сей аппарат наверх и мы стали осматривать повреждения. Несмотря на ушедшие под арки правые колёса, всё оказалось не так страшно. На первый взгляд. Что увидели сразу: погнутый задний рычаг, стабилизатор, сплющенную стойку. спереди увидели оторванную тягу от рейки (так думали сначала), погнутый рычаг (прям, по-настоящему), замятый поддон, ну и так далее в этом духе.

Настоящий триллер начался, когда Макс принялся всё это разбирать. Выяснилось, что оторвалась не тяга, а кусок самой рейки — стальная зубастая херня диаметром в 3/4 дюйма, а то и больше! Понятно, что саму тягу загнуло буквой «зю» во всех мыслимых направлениях.

Несмотря на то, что машина была поднята вверх, положение заднего колеса не изменилось никак. Макс вооружился болгаркой, поскольку иначе рычаг снять не представлялось возможным. Используя матершинные заклинания, ему удалось снять порванное колесо, а затем и стойку. Получилось так, что сначала её сплющило не по-детски, а затем ещё и загнуло. Чашка стойки впилась в кузов, оставив на нём дырку. Именно поэтому колесо не вывешивалось вниз…

    Серия 2

Краткое содержание предыдущей серии: Мазда, ба-бах! 3,14zdec! Подъёмник, Болгарка, Печенюшки.

Да, совсем забыл упомянуть о том, что в это время Вова уже успел съездить в магазин и приобрести ремкомплект (набор для детей от 30 лет), состоящий из: двух стоек, рычага и рейки. О гибели остальных элементов подвески он просто ещё не знал.

Во время снятия заднего колеса увидели какую-то отвалившуюся пластмасску, и зажёванный задний подкрылок. Мелочь, а восстанавливать нужно. Кстати, что касается тех, кто переживает о судьбе правого переднего поворотника, не расстраивайтесь, я положил его в салон, чтобы не потерять. Он целый, просто самоликвидировался с автомобиля

В конечном итоге, Макс начал собирать всё в обратном порядке и на момент написания данной статьи, то есть сценария к новому блокбастеру, он уже установил новую рейку, и ковыряется в салоне — рейка без руля смысла особо не имеет…

Продолжение этой душещипательной истории смотрите в следующих выпусках и будьте внимательны на дороге!

Приехал к нам с утра Серёга на Ауди с целью понять, что происходит с сигналкой. После замены аккумулятора, она тупо перестала нормально заводить машину. Заводим, ждём пару секунд, машина глохнет. Сигналка Scher-khan Magicar 5. Особенность охранной системы в том, что она работает либо по напряжению генератора, либо по вибрациям кузова. Всё. Тахометр она не знает. В общем, всё что нам удалось сделать — увеличить время работы двигателя на 10 секунд, да и только. В понедельник будем держать совет старейшин…

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Вчера вечером к нам привезли Хонду Партнёр на замену двигателя. Я уже забыл о том, что происходило с этим автомобилем, вспомнил только номер. Вова напомнил мне, что на её двигателе зажимало коленвал и было весьма геморно собрать его так, чтобы там вообще что-то крутилось. Я не помню, в каком веке это было, но я писал об этом статью. В общем, нашли контрактный мотор и озадачили Стаса его заменой.

Судьба вчерашнего RAV4 оказалась не такой предсказуемой, как думали ранее. В общем, после того, как Макс снял с него двигатель, обнаружились два неприятных момента. Со стороны маховика на его блоке образовалась трещина, из которой сочилось масло. С обратной стороны (ближе к лобовине) — вообще дырка! Я понимаю, современные моторы делаются из сплава пластилина с картоном, блин, но не до такой-же степени! В общем, двигатель отвезли аргонщику, который смог всё это дело заварить. Началась сборка в обратном порядке.

Toyota Premio — попытка выровнять схождение на кривом автомобиле. Напоминает что-то из рубрики: «три раза старик закидывал невод в море…» Три раза Дэн пытался сделать что-то с машиной, но, видимо, в прошлом она здорово получала. Короче говоря, надо сначала обращаться к костоправам.

Ну и в продолжение печальной истории о Рафаге. Снял Дэн бак. Начало уже интересное? Снял насос и датчик уровня топлива. Что касается датчика — обрыв резистива приблизительно на середине шкалы. Она оказалась керамической. В принципе, я об этом сказал ещё вчера. А вот что касается насоса — нет повести печальнее на свете. Обычно, когда он тихо-мирно сдыхает, в каком-то положении у него всё-же есть контакт с ротором. Любопытство взяло вверх и я его раскромсал, чтобы посмотреть его изнутри. Зырим внутрь… Похоже, насос ещё родной, поскольку токосъёмники оказались настолько изношенными, что щётки до них тупо перестали доставать. Вот ресурс блин! В конечном итоге Дэн поставил контрактный насос от Honda RA7.

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Сегодня у нас так получилось, что каждому достался тяжеляк…

Вчера вечером к нам притащили Рафагу с подозрением на мёртвый топливный насос. Утром я взялся проверить, идёт ли что-нибудь на него вообще. Оказалось, что идёт, но в обход main relay, что конечно не есть гуд. Однако, это означает, что насос действительно сдох. Такое с ними бывает.Одновременно обнаружился обрыв на датчике уровня топлива.

Максу достался RAV4, с течью масла со второго поддона. Правда, для того, чтобы это обнаружить, ему пришлось изобрести сложную систему опор. В процессе разбора, чуть ли ни всего автомобиля, были изобретены новые слова, которые, к сожалению, Ожегов ещё знать не мог. Так что это — эксклюзив от Макса.

Дэну сегодня достался Аккорд, на котором всего-то навсего нужно было заменить передние стойки. Для этого у нас используется специальное орудие пыток тех самых стоек, название которого мне неизвестно. Но наши механики с удовольствием используют сей девайс.

Всё также на долю Дениса у нас снова RVR. В прошлый раз ему не удалось добраться до какого-то загадочного клапана в топливной системе и он решил во что-бы то ни стало, сделать это сегодня. Обнаружил, кстати, сильное загрязнение в этом загадочном узле. Я тем временем, успел заменить разъёмы на катушках, поскольку старые, очевидно, постигла та же участь, как недавно Мазду. Напомню, злобные мыши тогда пролезли под капот, поснимали все разъёмы, погрызли их и установили обратно. Здесь, судя по масштабам, мышей было значительно больше…

Ещё одна головоломка — Kia Sorento. С сигналки машина заводится, все линии питания включаются. При перехвате зажигания ключом, пропадает климат (вообще наглухо) и повторный запуск двигателя с ключа становится невозможным. Первым под подозрение попал замок зажигания, однако оказалось, что дело не совсем в нём. Кто-то ранее уже полазил там и не закрепил проводку замка и переключателей на рулевой колонке. В результате на замочном разъёме разжались три клеммы «мама».

Ещё один наш гость на сегодня — Honda Accord. Ничего страшного — просто диагностика автомобиля по нашей акции. По компьютерной диагностике нашли, что второй кислородник сильно высит параметры. Оказалось, что в машине отсутствует катализатор, и нынешняя обманка не совсем верно выполняет свою роль.

Стас по-прежнему занимается тайным ремонтом загадочного автомобиля, о котором пока ни слова. Но потом, наверное, тоже ни слова…

Вот, вроде и всё, всем хорошего настроения и удачи на дорогах!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни