Установка ДВС японского производства в Газель очень трудоёмкий процесс и если мастера утверждают, что произведут этот фронт работ в короткие сроки, то следует задуматься, качественна ли будет установка и все ли узлы будут работать в полной мере, и так, как вам это нужно.
Мастера Рафага.ру перед установкой Двигателя с АКПП проводят ряд подготовительных мероприятий такие как: замена всех сальников (включая «коренных» ), приводных ремней и ремня ГРМ, прокладок клапанных крышек, помпы и всех остальных резинок, и колец которые требуют замены. Под каждую Газель изготавливается индивидуальные подрамники, выполненные из двойной квадратной трубы, что усиливает конструкцию рамы (родные подрамники очень не надёжные и ставя на них ДВС, есть большой шанс того, что они не выдержат нагрузки и придут в негодность). Балки между рамой тоже меняются на более толстые и усиленные. 
Изготовление выхлопной системы осуществляется из японских материалов, что гарантирует долгий срок службы. Система охлаждения меняется полностью и изготавливается индивидуально под каждый автомобиль. «Женитьба» Родного моста с трансмиссией осуществляется посредством переходников токарного производства, либо изготовлением кардана. После того как агрегат установлен на своё новое место, начинается работа с проводкой, а точнее внедрения японской «косы» в моторный отсек и салон автомобиля. В салоне приборная панель меняется на оптитронную из модельного ряда тойота. Селектор переключения передач изготавливается из контрактных селекторов с японских автомобилей и имеет специальный короб изготовленный под заказ. Подключается кнопка управление режимом «SNOW» предназначена для эксплуатации зимой, при езде на скользких поверхностях, для снижения вероятности пробуксовки колес. Автомобиль трогается со второй передачи и переключение на повышенную передачу происходит при более низких оборотах двигателя (1500-2000, 2500-3000 — цифры разнятся в зависимости от давления на педаль газа).
На такие Двигатели возможна установка газового оборудования 4-го поколения с распределенным впрыском.
Так же весь объем переоборудования можно согласовать и внести официальные изменения в конструкцию транспортного средства.
Многочасовое провождение за рулём переоборудованного автомобиля становиться приятным и переносится легче чем с родным мотором). Это даёт преимущество надконкурирующими водителями! После тяжелого рабочего дня вы сможете придя домой не валится с ног от усталости, а заняться важными делами на которые ранее у вас не было ни сил, ни времени.
Приятного вождения))
