Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни 
Вот и наступила календарная осень. Внезапно.
С утра у нас были сразу две CR-V. На одной из них я снял вентилятор печки с целью его немного смазать — он уже начал периодически пищать. А Игорь заменил на этой же машине масло в АКПП.
Вторым ЦР-В занимался Стас — он снял бампер с целью замены моторчика омывателя стёкол. Правда, сам моторчик пришлось немного подождать, зато он оригинальный японский.
Макс продолжает запихивать всякие полиуретановые резинки в Торнео, установил контрактную рулевую рейку (напомню, она электрическая). Сегодня он планирует ещё отрегулировать клапана, поскольку в одном горшке очень низкая компрессия. В общем, страшно пытает несчастную машинку…
Приезжала к нам Рафага на которой медным (латунным, если быть точней) тазом накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за чего не включались вентиляторы охлаждения и двигатель стал перегреваться. Стас благополучно заменил датчик и отпустил машину.
Чуть позже заезжали парень с девушкой на Ниссан Санни, у которого разом сдохли обе туманки. Оказалось, что на одной фаре сгнил разъём, и у обеих туманок окислилось общее реле управления. Причём, приколхоженное, вместо родного.
Ну и под вечер приезжал к нам невероятно уравновешенный человек на А4, у которой был обнаружен интересный глюк. В общем, на правом переднем рычаге крепится датчик положения (загрузки) передней оси, на основании которого блок управления фарами (их два) принимает решение о коррекции направления света. Владелец автомобиля был в специализированном центре, где ему сказали, что однозначно нужно менять датчик. Мы его, однако, расковыряли. Обнаружили платку со следами окиси меди, что бывает при попадании воды внутрь. Промыли и временно поставили назад. Ждём результат…
