Author Archives: PavelLunin

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

На прошлой неделе я упоминал о Suzuki, которая лишилась полезной функции — полного привода. Осмотр проводки, разъёмов никаких результатов не дал, поэтому машина сегодня оказалась под юрисдикцией Макса. Оказалось, что в вакуумной системе  обломился какой-то шланчик, что весьма не устроило блок управления 4WD. После его замены, как ни странно, но функция ожила

У Дэна сегодня веселье на целый день — снятие/установка коробки на Газели. Двигатель, как не трудно догадаться — 2JZ-GE. Цель — замена сальников за гидросрансформатором и коренного сальника двигателя, а также сальник хвостовика.

Следующий автомобиль — Acura TSX у нас уже недавно была. На этот раз банальная замена масла в двигателе. Мне очень понравилась панель приборов, об аналогичной у нас недавно были дебаты в комментариях.

Космический Цивик (по другому я назвать его не могу) — замена масла в коробке. Напомню, на этом автомобиле стоит механика.

Далее, у нас была Toyota Belta — замена ступицы (в старой, кстати, подшипник был развёрнут магнитной полосой внутрь), установка компрессора кондиционера, и замена масла в моторе.

Дэн на Авансире приехал к нам для установки звуковых сигналов от RD1, и на установку подкрылка, найти который на этот кузов — нереально…

Карина, именуемая в народе «улыбка» — замена втулок и стоек стабилизатора, а также тормозных колодок.

Сразу две Рафаги в одном боксе. Первая — замена внутренней гранаты, вместе с пыльником, а также сальником. Владелец второй — человек с очень крепкой нервной системой. Он приехал к нам на диагностику ходовки на летней резине. Это при том, что город стоит колом как раз из-за снегопада… Я бы не рискнул

Если раньше машины проектировали инженеры, то сейчас это делают маркетологи… (народная мудрость)

Вот только недавно в комментариях обсуждали UC1, точнее, панель приборов от неё (в нашей группе в контакте vk.com/rafaga_ru). В ходе уже устного обсуждения вспомнился один из прикольных кузовов Инспайра — UA4. Офигеть, сегодня с ура я обнаружил у нас в боксе именно его, правда, Saber. Работы по нему довольно много, поэтому машину благополучно спихнули Максу Замена рулевой тяги, шаровых, втулок стабилизатора, сальника привода, подшипников и резинок…

Стас доваял своё произведение искусства на Вигоре. В результате получили офигенную выхлопную систему с довольно тихим звуком.

Главным по развалу, Денис, сегодня занимался Эйрвэйвом, который всё лето ездил с колёсам, вывернутыми хрен пойми куда. Затем он проделал ту же процедуру на Рав4, о котором я вчера уже упоминал.

Позже нам достался суперский автомобиль (это к слову об инженерах) — Toyota Mark II в кузове GX71. Как такой аппарат смог сохраниться до наших дней, остаётся только догадываться. В салоне всё аутентично, кроме магнитолы. Люминисцентная панель работает вся, кнопочки климата все на месте. Красота! По электрике, в машине не работла регулировка зеркал. Оказалось, что в «новой» кнопке отсутствовали пружинки (два шт) и одна контактная группа (один шт). Пока я оживлял кнопочку, Дэн заменил термостат.

Следом на диагностику, даже, наверное на осмотр, к нам приехала Toyota Belta — современный потомок Toyota Platz. Машина была когда-то в небольшой аварии, после которой левое колесо немного увело в сторону. Наши механики облепили машину со всех сторон и вынесли вердикт: стойка погнулась, ступица под вопросом. Также на этот автомобиль нужно установить компрессор кондёра, что и произойдёт в ближайшее время.

Вчерашний Suzuki Escudo сегодня привезли для осмотра электрики управления 4WD. Куча ошибок, которые были обнаружены, оказались следствием неисправного ДПДЗ, а также, возможно, проблемами в вакуумной системе. Для дальнейшей диагностики нужно свободное время наших механиков. Трубочек и всяких шланчиков много, там будет, что помотреть

Снова у нас в гостях Дэн, снова Авансир на подъёмнике. Дэн, который механик, заменил масла в двигателе и коробке, заменил датчик давления масла, а также обслужил тормозные суппорта.

Не успел из бокса выехать Авансир, как на его месте оказался Цивик с МКПП, за рулём которого девушка. Мне вообще эта тенденция очень нравится. Скоро я буду писать статьи только о девушках Ну да ладно, вернёмся к машине. Что-то происходит со сцеплением и с этим «что-то» и разбирается Дэн и Макс. Ход педали нормальный, тормозуха в уровне, ничего не бежит не течёт, ничего не люфтит, но сцепление глючит. Пока не знаю, чем всё закончится, но от моего, «электрического» шаманского бубна они отказались, говорят, нужно «механический»…

Остаётся только пожелать всем хорошо провести предстоящие выходные, аккуратней на дорогах (сегодня снегопад), ну и конечно-же, офигенного настроения!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

…Говорят, тормоза придумали трусы, я уже просто боюсь спросить, кто придумал ABS?..

Приехал к нам, значит, Инспайр. На диагностику всего, что можно продиагностировать. После того, как Макс изучил сей девайс, я посмотрел машину сканером. Ничего интересного, вроде бы и не нашлось, если не считать того, что висела ошибка по переднему датчику ABS. Заводим машинку и катаемся туда-сюда. Оба задних датчика видят сигнал и показывают скорость. Передние упорно показывают 0 км/ч. Когда машинку загнали на яму, обнаружилось, что на ней просто отсутствуют кольца АБС на обеих гранатах…

Вчерашняя Орхия благополучно водрузилась на подъёмнике. Стас снял задние колёса и выяснил, что задние колодки уже нифига не колодки, а механизм разведения колодок, как-бы так без мата… Вобщем, он закис.

Тем временем Вова привёз кардан для RAV4. Я не особо в курсе, что за контора занимается ремонтом, но судя по стрейч плёнке, они-же упаковывают салатики в супермаркетах Дэн, однако не повёлся на маркетинговый ход «карданщиков», а продолжает делать ходовку и меняет всяческие сальники. Весь прикол в том, что ему то приходится вручную протачивать шлицы на китайских ступицах, то переваривать гайку на опоре двигателя. Так, сегодня мы узнали от Дениса, что подавляющее большинство производителей именно этих запчастей — представители секс-меньшинств.

Ванна, которая едет как утюг, а шумит как пылесос — это про красный Honda Vigor. Так вот, чтобы он так не шумел, Стас полностью меняет на нём выхлопную трассу. Для этого заранее, в закромах новосибирских автомагазинов была найдена контрактная выхлопная система и сейчас Стас её внедряет в сей замечательный автомобиль.

Катя, одна из наших гостей, сегодня приехала к нам по той простой причине, что дома ей не разрешают смотреть клипы по телеку. А у нас можно, у нас демократия. Вооружившись кружкой чая, Катя переместилась в мини-кинотеатр. А в это время Макс под шумок снял с её Короллы задние амортизаторы, для того, чтобы поменять на них верхние и нижние втулки. Всё также незаметно он поставил их назад. Отвлекающий манёвр прошёл на ура.

Не так давно я писал про девушку на Спасио, которая приезжала к нам на плановую замену свечей. Визуально, старые свечи были ещё более-менее живые, чего не скажешь о состоянии оных на сегодняшней Сузуки. По ним прям видно, какую заправку чаще всего посещает владелец. Он, кстати, приехал именно потому, что машина стала себя вести, как будто у неё двигатель от садового триммера. Понятно, что Макс заменил страшенные свечи. Компьютерная диагностика выявила грязные форсунки, полностью нерабочую систему «4-везде», умершие датчики АБС и внутреннюю ошибку их блока.  Вот такой вышел триллер…

Ну так вот, не случайно я упомянул девушку на Спасио. Её, кстати, зовут Анастасия. Она сегодня нас тоже посетила. Дабы не заморозить представительницу прекрасной половины населения планеты, мы также снабдили её чаем и отправили в наш мини-кинотеатр. На этот раз — смотреть мультики. Макс тем временем принялся снимать топливную рампу для замены форсунок. Интересное решение придумали конструкторы двигателя. Чтобы мастера не могли легко и просто её снять , они над трубкой подачи сделали загадочный крюк на крышке клапанов, чтобы в процессе её по-любому пришлось снимать. На фотке ниже — трупики форсунок, если кому интересно. После сборки всего этого дела выровнялась коррекция по топливу, сильно уменьшилось время открытия форсунок, можно сказать, до идеального состояния. Правда, обнаружили небольшие проблемы в дросселе, который злые духи когда-то отмыли так, что он теперь высит обороты.

Один из моих друзей очень мечтает приобрести себе Renault Laguna. Сегодня к нам как раз такой заезжал на комплексную диагностику и у меня появилась возможность немного его изучить. Во-первых, машинка 2004 года, что подразумевает в ней шину CAN (не распространяется на автомобили отечественного производства). Это очень облегчает диагностику, поскольку блоков управления в ней — тьма, и можно много чего интересного в них разузнать. Несмотря на большое количество ошибок, активных оказалось всего пара-тройка. Владелец Рено жаловался на нестабильный запуск двигателя. Причиной оказался иммобилайзер, который помимо всего прочего, терял связь с мультиплексной шиной. Как следствие — «потеря связи с меткой». С этой же шиной периодически теряли связь чуть ли ни все модули. Такое бывает, когда на линии висит коротыш или обрыв. В нашем случае — короткое на +12Вольт.

— Глава 2 —

Есть у нас интересный человек, который ездит в таком режиме, который не выдержит ни одно транспортное средство. Это Дэн, на Авансире. В очередной раз он приехал к нам на диагностику ходовки. Причина — вибрации при движении и нехилая вибрация при торможении. В первом случае, вероятно, это просто разбалансированный диск. Слишком уж его колбасит. Причина второй проблемы очень знакома Денису — перегрев тормозных дисков. Для его случая — это нормальное явление

Следующему нашему гостю нужно срочно обратиться в какую-нибудь организацию, которые травят грызунов. Владелец Мазды, которая, кстати, недавно у нас уже была, приехал на замену задних тормозных колодок, чем собственно и занялся Макс. Правда, есть проблема и посеръёзней: кто-то сгрыз провода, вытащил разъёмы и сгрыз их внутри, затем воткнул назад и обмотал изолентом места укусов. Всё это дело на обеих катушках зажигания. Не знаю, каким образом, но по-сути на Хонда-сервисе мне удалось найти такие-же разъёмы от Мазды. Загадка, да и только…

Ну и в завершение, как бы намекая, что этого всего нам было мало за весь день, вечером посыпал снег. Да и правильно, костоправы и маляры — тоже люди…

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Похоже, пора заняться спортом… Для начала — бегом на короткие дистанции, иначе я скоро вообще не буду успевать делать фотографии…

С утра у нас диагностика Орхии на предмет «появился еле уловимый звук где-то там снизу». В общем, что-то забрякало в ходовке.

Дэн продолжает терроризировать RAV4, с которого он вчера снял карданный вал для того, чтобы его отвезти в ремонт. А пока его делают, он занимается заменой ступичных подшипников, для чего он вооружился страшным, но полезным приспособлением — обратным молотком.

Ко мне утром приезжал 124-ый Мерседес с весьма прикольными глюками. При нажатии педали тормоза, на панели приборов загорается правый поворот. При включении аварийки, начинает работать моторчик омывателя лобового стекла, но это ещё не всё… При включении ручной подачи воды из омывателя, включается правый передний поворотник. Короче говоря, абзац. Первая проблема решилась просто — на заднем фонаре пропала масса, для которой есть штатное место под самим фонарём. А вот, что касается омывателя и переднего поворота — это вообще кора! Когда-то в далёком прошлом, разъёмы на моторчик и лампочку были одинаковыми, но с разными замками. Очевидно, что их перепутали (хотя провод дотягивается с трудом), а затем и вовсе откусили, примотав к ним клеммы «мама».

Далее в программе, Форестер весёлой рыжей Белки, которая в народе иногда именуется Олеся Стасу была поставлена задача установить 220-вольтный котёл, с чем он весьма быстро справился. Я же занялся заменой магнитолы. Штатная — 6CD чейнджер от Kenwood. Ни о каких флешках речи быть не могло, что весьма опечалило Олесю. Она где-то раздобыла Alpine CDE-120-RM, а также предусмотрительно положила в пакет с ней полочку. Молодец! Никаких проблем не возникло с подключением в штатную проводку. Подцепил даже питание штатного УВЧ. Единственное, что пришлось долго подгонять полочку, чтобы не было щелей. Ежу понятно, что звучать всё это дело стало круто.

Зелёный Инспайр приехал к нам по причине неработающего вентилятора охлаждения радиатора. Причиной оказалась окисленная реле, а также окисленные контакты на её разъёме. Я переобжал лепестки под стандартное реле, замазюкал всё смазкой (чтобы не окислялось) и прикрутил к болту на диффузоре.

Макс у нас вечером напал на Lexus RX330 с целью замены колодок и обслуживания суппортов, а также для замены двух лямбда-зондов. В прошлый раз коррекция топлива была ококло +40%, сейчас +1. Короче говоря, жрать бенз он теперь так не будет

Ну и ещё один квест для Дениса на сегодня — Honda Fit, на которой он менял сайленблоки передних рычагов, и что-то страшное с приводами.

И в завершение, небольшой анекдот:
В Исландии водители моргают фарами встречке, предупреждая об оленях на дороге. У нас тоже есть такая традиция…

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Очень приятно, когда машина, которая пережила Ельцина, Путина, Медведева и снова Путина в качестве президента страны, оказывается ещё нетронутой всякими кулибиными в плане электрики. Сегодня мне с таким автомобилем довелось поработать. Машина приехала с самого утра на установку сигнализации, на которую у меня ушёл весь день.

Итак, пока Макс пытал сначала Chevrolet (замена масла в АКПП), а затем Рафагу (диагностика ходовки и оживление гранат), я начал подготавливать сигналку к установке. На сей раз, это Сабер UA2 и Tomahawk 9.9. Когда я снимал приборную панель и разбирал пластик, у меня сложилось впечатление, что никто никогда эту процедуру не проделывал. Однако, при пробеге в 288 тысяч километров, это весьма сомнительно. Я специально сфотал даже штатную мультисистему, которая, как ни странно, осталась в первозданном виде.
Поскольку проводку и особенности авто я прекрасно знаю, то сначала собрал сигналку на столе, заранее распределив косы по длине и направлению (назначению). У этих машин (Vigor/Inspire/Rafaga/Saber) весьма удобно сделан жгут замка зажигания, поэтому начал с него. Затем, полез за панель приборов и подключил повороты, датчики дверей и багажника, а также землю. Затем, благополучно разобрав дверь, добрался до блока управления центральным замком, поскольку ни в каком другом месте подключиться к нему нереально. Карту, кстати, до меня снимали, но ничего там не наколхозили. Ну и наконец, подкапотное пространство — горн, датчик капота и температуры двигателя, а также тахосигнал. Сложилось впечатление, что машину специально разрабатывали для установки сигналки — даже резиновая заглушечка есть между салоном и моторным отсеком! В общем, всё собралось без приключений, сигналка обучилась оборотам и стала нормально заводить двигатель. Кстати, на заметку тем, кто самостоятельно решится ставить на аналогичном автомобиле охранную систему — офигенно удобное место для датчика удара — на усилителе торпеды справа…

Вот, вроде бы и всё, всем хорошего настроения, горячего чая и удачи на дорогах!!!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

… не знаю, кому как, а по мне уже либо пусть снег выпадет, либо заново лето наступит…

Итак, началась новая неделя, поехали к нам новые машинки. RAV4 сначала приехал просто на диагностику ходовой. Причина визита — гул в салоне автомобиля. После тщательного осмотра выяснилось, что на карданном валу до смерти износились крестовинки, что влечёт за собой визит к специально-обученным чувакам, которые нам ремонтируют карданы. Попутно, когда я подцепился сканером к машине, выяснилась причина горящей лампочки Check engine — из-за неверных показаний второго лямда-зонда.

Поскольку Вова у нас нифига не любитель нажать тапок в пол, Макс разбирает двигатель на Рафаге. Кто не в курсе, они умудрились засунуть под капот 3,5 литровый V6 от Honda Legend. На самом деле, конечно, виноват не Вова, а качество изготовления прокладок под обе ГБЦ. В общем, очередная трагическая и поучительная история о мальчике Бобби…

Чем сегодня занимается Дэн — это вообще секретная информация, но я намекну — ТНВД от Mitsubishi. Вот, допустим, разобрать-собрать какой-нибудь усилитель мощности — это ерунда, а вот разобрать хрень, которая давит бензин с силой в 48 атмосфер — для меня страшный триллер с элементами фантастики.

Далее в программе: Стас привёз Стасу (!) Цивика, у которого пропало сцепление. Оказалось, что виноват во всех смертных грехах какой-то болтик, который нужно было настроить и затянуть. Короче говоря, всё получилось, машина поехала.

Следующий пациент — Nissan Bluebird на диагностику ходовки. Кроме того, что некоторым сайлентблокам, мягко говоря, конец, Стас обнаружил ещё один прикол — диски, можно сказать, квадратные.

Тойота Марк 2 — замена масла с фильтром, что вообще неинтересно, но необходимо. Старое масло настолько ужасное, что практически не горит в нашем всеядном котле Ну и попутно выяснили, что на ближнем свете одновременно сгорели сразу обе лампочки.

Немного позже меня попросили загнать в бокс, цитирую: «маленькую синенькую машинку», которая по факту оказалась Toyota Spacio. Водитель — девушка, поэтому описание машины более, чем понятно:) На автомобиле нужно было заменить свечи, по причине их, как бы так сказать, плановой замены. Ну то есть, владелица всё делает по инструкции. Прошёл мотор 15-20 тысяч километров — надо менять свечи. Редкий образец правильного отношения к ТО, надо отметить.

Ещё одна небольшая проблема со сцеплением, на этот раз на Аккорде. Что-то там приключилось со свободным ходом. Макс с головой закопался в машину и страшно её пытает. Это, кстати, тот самый автомобиль, на котором, благодаря коллективному труду появились четыре линзы с ангельскими глазками. Плюс ко всему, везде стоят ксеноновые лампы. Короче говоря, не машина, а прожектор на колёсах

Снова Аккорд, но на этот раз — полная диагностика, включая компьютерную. Такое внимание к машине появилось по причине того, что потенциальному покупателю весьма интересно её состояние. Его понять можно.

Очередная предпродажная диагностика — Chaser в 100-ом кузове. По двигателю нареканий практически не было, зато обнаружилась оторванная лампочка SRS, отключенная система ABS. Ну и заметно, что машина уже на своём веку повидала немало.

На этом у меня всё, всем прекрасного настроения и, конечно, удачи на дорогах!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Как известно, мы очень любим всяческие заморочки, особенно, когда первоначально причина умершего автомобиля неизвестна

Итак, Хонда Фит со страшными звуками из под капота. Вооружившись фондескопом, наши механики выяснили, что шубуршит всё и вся — подшипник муфты компрессора кондёра, помпа и ролик… Ясен пень, что все эти крутилки заменили. Результат — на втором этаже слышно только цоканье форсунок…

А ко мне на эвакуаторе привезли сегодня Inspire, который не подавал признаков жизни. Машину затолкали в бокс и владелец объяснил, в чём суть происходящего. Короче говоря, забрал он автомобиль от костоправов, после чего она стала весьма странно работать: заводим, проезжаем пять минут — машина бросает обороты, зажигает D4, а потом и вовсе глохнет. При этом благополучно выгорает один из предохранителей. Ошибки следующие: Глюк ELD и кислородника. Лезем в блок предов под капотом и обнаруживаем, что кто-то передавил провода датчика ELD крышкой. Ладно, разъём новый припаяли. Заводим — всё работает и гораздо дольше 5 минут. Первая проба на ходу — всё то же самое. Далее в программе — начинаю шевелить провода ДПДЗ — машина глючит и глохнет. Меняю фишку, проверяю датчик — всё пучком. На ходу — 5 минут и всё дохнет по тому же сценарию. Тогда остаётся только кислородник, хотя владелец утверждает, что он новый. Так-то оно и есть, но оказалось, что кто-то, вероятно, подсунул домкрат под защиту датчика и тем самым срезал провода на нём… Короче говоря, кислородник отключили от косы и всё стало работать нормально. В общем на этом преде висел плюс подогрева датчика O2.

Мазда — это тоже интересный автомобиль. Стас занимался заменой пыльника на гранате, затем заменой ступичных подшипников, а затем диагностикой задних тормозных колодок, которые, к слову, умерли прямо насмерть Затем эта машина попала ко мне с «неработающем стеклоподъёмником». По факту, передний, то есть водительский моторчик оказался живым, чего не скажешь о плате управления — на ней сгорела дорожка. После её восстановления выяснилось, что контроллер стеклоподъёмника всегда пытается отпустить окно. Очевидно, что моторчик оказался сильней медной дорожки и она благополучно сдохла. Что касается задней правой двери, то тут всё наоборот — команды управления работают корректно, а вот сам моторчик сдох… Очень печальная история, в общем.

Ну и наконец, Toyota Crown, которую к нам привезла Эля. В двигателе всего-то навсего нужно было заменить масло. Ну Стас и взялся за это нелёгкое дело. Вытащил щуп, а он… сухой! Стас подумал, что Эля в очередной раз прикололась над нами, и поэтому повторил процедуру. Результат, однако, нифига не изменился. В конечном итоге с двигателя слилось всего три литра масла, а обратно запихалось шесть…

На этой позитивной ноте я со всеми вами прощаюсь и от всего нашего коллектива желаю хорошо провести выходные, ну и конечно, удачи на дорогах!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Началась новая неделя, а вместе с ней и всяческие приколюхи.
Рафага, на которой не так давно меняли распределитель тормозных усилий, оказалась снова у нас по причине того, что контрактная запчасть оказалась дохлой. Дэн разобрал сей девайс, сделал хитрую заглушку и установил всё обратно. Мы прокачали тормозную систему, и на этот раз ничего не побежало. Круть
Эля и Ваня привезли Крауна, по большому счёту на диагностику ходовки. Там действительно есть, что посмотреть. С правой стороны в разные стороны шатается верхний рычаг, выглядит довольно страшно. Самодельная проставка из автомобильной шины, и порванный пыльник стойки. Это не самое срашное. Грусть печальная заключается в трещине, которая пошла по стакану. В общем, машинке нужно внимание.
Ну и ещё одна машина — Mitsubishi RVR. Стас снял/установил поддон АКПП, а я в это время устранил короткое замыкание в проводке сигналки. Страшное дело, кстати. Сигнальщики не обратили внимание на то, что силовые провода  перетирались об металлический крепёж торпеды…

Не знаю, как у окружающих, у нас с Максом сегодня примерно до середины дня был четверг… Оказывается, ужек пятница

В общем, под конец недели, обычно, происходит что-нибудь интересное. Так оно и оказалось. Несмотря на то, что фоток мало (не мог отвлечься), рассказать есть о чём.

Итак, первый автомобилем у нас оказалась 121-ая Королла. Машинка приехала по акции на диагностику. По части компьютерной диагностики нашли довольно редкий косяк по АБС — кирдык датчику в главном циллиндре. Эта ошибка потянула за собой ещё целую толпу других ошибок, которых на самом деле нет.

Следом — Inspire/Saber с вопросами по автозапуску. Как оно и ожидалось, сигналка была подключена не совсем корректо для этих моторов. Суть в том, что не все Томагавки/Старлайны видят хондовский сигнал тахометра. Впрочем, всё это довольно быстро починилось. Заодно, нашлась ошибка по коробке, которая решилась заменой разъёма одного из датчиков. Паравозом, так сказать, заменили разъём на клапане ХХ. Кстати, вечером на этой же машине Макс заменил ролик натяжителя вместе с подшипником.

У Макса тем временем было развлечение в виде замены гранат на Carina ED, правда, как выяснилось, без болгарки така процедура не представляется возможной.

Следующая машинка — MMC Pajero. всё пучком, если не считать того, что периодически перестали срабатывать фонари стоп-сигналов. Что касается повторителя, тот вообще сдох. Оказалось, что в нём сгорели 4 и 4-ёх лампочек Ну а что касается периодического пропадания плюса на лампочки — окисленный предохранитель. Сама кнопочка оказалась целой. Интересно, что в проводке автомобиля предусмотрена фишка на подключение японского концевика стопов. Причём, через неё я также смог зажечь лампочки.

Далее в программе — Toyota Noah. Человек недавно приобрёл машину. Случайно обнаружил, что вместо антифриза залита вода серо-буро-козявчатого цвета. Как результат — Макс сливает весь этот шмурдяк и заливает нормальную охлаждающую жидкость.

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

С самого утра я даже не узнал машину, которая стояла возле наших ворот. Оказалось, что это хорошо знакомый нам Цивик, который, наконец-то обзавёлся передним бампером. Кроме того, сегодня он ещё и обзавёлся новым выпускным коллектором и штанами. Загвоздка в установке возникла только тогда, когда Стас примерил выхлоп и оказалось, что датчик кислородника упирается в правый привод. Путём хитрых сварочных работ, место установки датчика переместилось. Я удлинил провода на оба кислородника, а Стас установил всё на место. Получилось очень красиво. Отдельно отметим, что специальная тюнячая шапочка на нулевик продаётся в магазинах «Детский Мир»…
В это время у нас тусила также знакомая Митсубиси РВР, на которой Макс менял топливную станцию, ну то есть сетку-насос-фильтр.
Также со вчерашнего дня у нас оставался Марк, с недостающим элементом ходовки — левым приводом.
Красный Лансер — на компьютерную диагностику, которая однозначно показала пропуск зажигания в первом горшке. Свечи, катушки и форсунки уже менялись местами и я подумал, что дело в управе форсункой. Оказалось, что всё в норме, кроме одного — разница в компрессии с 4 горшком — 3 очка.
Ещё один автомобиль по мою душу — Toyota Prius — сдох сервомоторчик, который переводит шторку на забор воздуха с улицы. В общем, подлезть к нему — жопа, поэтому было решено поднять шторку вручную, как я понял, до весны…
Ещё один агрегат — Honda Capa — на замену задней подушки, ремня навесного и гранаты. В неравный бой с машиной вступил Дэн, и, как оно и ожидалось — выиграл
Под конец рабочего дня к нам на диагностику ещё приезжал Аккорд, после «небольшого свапа» — механика и 23-ий мотор Машинку протестировали, Макс так вообще остался в восторге от неё, поскольку всё, что имеет зверское под капотом, ему очень нравится

На этой позитивной ноте остаётся только пожелать всем хорошего настроения, внимания и удачи на дорогах!