Monthly Archives: Октябрь 2016

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

… не знаю, кому как, а по мне уже либо пусть снег выпадет, либо заново лето наступит…

Итак, началась новая неделя, поехали к нам новые машинки. RAV4 сначала приехал просто на диагностику ходовой. Причина визита — гул в салоне автомобиля. После тщательного осмотра выяснилось, что на карданном валу до смерти износились крестовинки, что влечёт за собой визит к специально-обученным чувакам, которые нам ремонтируют карданы. Попутно, когда я подцепился сканером к машине, выяснилась причина горящей лампочки Check engine — из-за неверных показаний второго лямда-зонда.

Поскольку Вова у нас нифига не любитель нажать тапок в пол, Макс разбирает двигатель на Рафаге. Кто не в курсе, они умудрились засунуть под капот 3,5 литровый V6 от Honda Legend. На самом деле, конечно, виноват не Вова, а качество изготовления прокладок под обе ГБЦ. В общем, очередная трагическая и поучительная история о мальчике Бобби…

Чем сегодня занимается Дэн — это вообще секретная информация, но я намекну — ТНВД от Mitsubishi. Вот, допустим, разобрать-собрать какой-нибудь усилитель мощности — это ерунда, а вот разобрать хрень, которая давит бензин с силой в 48 атмосфер — для меня страшный триллер с элементами фантастики.

Далее в программе: Стас привёз Стасу (!) Цивика, у которого пропало сцепление. Оказалось, что виноват во всех смертных грехах какой-то болтик, который нужно было настроить и затянуть. Короче говоря, всё получилось, машина поехала.

Следующий пациент — Nissan Bluebird на диагностику ходовки. Кроме того, что некоторым сайлентблокам, мягко говоря, конец, Стас обнаружил ещё один прикол — диски, можно сказать, квадратные.

Тойота Марк 2 — замена масла с фильтром, что вообще неинтересно, но необходимо. Старое масло настолько ужасное, что практически не горит в нашем всеядном котле Ну и попутно выяснили, что на ближнем свете одновременно сгорели сразу обе лампочки.

Немного позже меня попросили загнать в бокс, цитирую: «маленькую синенькую машинку», которая по факту оказалась Toyota Spacio. Водитель — девушка, поэтому описание машины более, чем понятно:) На автомобиле нужно было заменить свечи, по причине их, как бы так сказать, плановой замены. Ну то есть, владелица всё делает по инструкции. Прошёл мотор 15-20 тысяч километров — надо менять свечи. Редкий образец правильного отношения к ТО, надо отметить.

Ещё одна небольшая проблема со сцеплением, на этот раз на Аккорде. Что-то там приключилось со свободным ходом. Макс с головой закопался в машину и страшно её пытает. Это, кстати, тот самый автомобиль, на котором, благодаря коллективному труду появились четыре линзы с ангельскими глазками. Плюс ко всему, везде стоят ксеноновые лампы. Короче говоря, не машина, а прожектор на колёсах

Снова Аккорд, но на этот раз — полная диагностика, включая компьютерную. Такое внимание к машине появилось по причине того, что потенциальному покупателю весьма интересно её состояние. Его понять можно.

Очередная предпродажная диагностика — Chaser в 100-ом кузове. По двигателю нареканий практически не было, зато обнаружилась оторванная лампочка SRS, отключенная система ABS. Ну и заметно, что машина уже на своём веку повидала немало.

На этом у меня всё, всем прекрасного настроения и, конечно, удачи на дорогах!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Как известно, мы очень любим всяческие заморочки, особенно, когда первоначально причина умершего автомобиля неизвестна

Итак, Хонда Фит со страшными звуками из под капота. Вооружившись фондескопом, наши механики выяснили, что шубуршит всё и вся — подшипник муфты компрессора кондёра, помпа и ролик… Ясен пень, что все эти крутилки заменили. Результат — на втором этаже слышно только цоканье форсунок…

А ко мне на эвакуаторе привезли сегодня Inspire, который не подавал признаков жизни. Машину затолкали в бокс и владелец объяснил, в чём суть происходящего. Короче говоря, забрал он автомобиль от костоправов, после чего она стала весьма странно работать: заводим, проезжаем пять минут — машина бросает обороты, зажигает D4, а потом и вовсе глохнет. При этом благополучно выгорает один из предохранителей. Ошибки следующие: Глюк ELD и кислородника. Лезем в блок предов под капотом и обнаруживаем, что кто-то передавил провода датчика ELD крышкой. Ладно, разъём новый припаяли. Заводим — всё работает и гораздо дольше 5 минут. Первая проба на ходу — всё то же самое. Далее в программе — начинаю шевелить провода ДПДЗ — машина глючит и глохнет. Меняю фишку, проверяю датчик — всё пучком. На ходу — 5 минут и всё дохнет по тому же сценарию. Тогда остаётся только кислородник, хотя владелец утверждает, что он новый. Так-то оно и есть, но оказалось, что кто-то, вероятно, подсунул домкрат под защиту датчика и тем самым срезал провода на нём… Короче говоря, кислородник отключили от косы и всё стало работать нормально. В общем на этом преде висел плюс подогрева датчика O2.

Мазда — это тоже интересный автомобиль. Стас занимался заменой пыльника на гранате, затем заменой ступичных подшипников, а затем диагностикой задних тормозных колодок, которые, к слову, умерли прямо насмерть Затем эта машина попала ко мне с «неработающем стеклоподъёмником». По факту, передний, то есть водительский моторчик оказался живым, чего не скажешь о плате управления — на ней сгорела дорожка. После её восстановления выяснилось, что контроллер стеклоподъёмника всегда пытается отпустить окно. Очевидно, что моторчик оказался сильней медной дорожки и она благополучно сдохла. Что касается задней правой двери, то тут всё наоборот — команды управления работают корректно, а вот сам моторчик сдох… Очень печальная история, в общем.

Ну и наконец, Toyota Crown, которую к нам привезла Эля. В двигателе всего-то навсего нужно было заменить масло. Ну Стас и взялся за это нелёгкое дело. Вытащил щуп, а он… сухой! Стас подумал, что Эля в очередной раз прикололась над нами, и поэтому повторил процедуру. Результат, однако, нифига не изменился. В конечном итоге с двигателя слилось всего три литра масла, а обратно запихалось шесть…

На этой позитивной ноте я со всеми вами прощаюсь и от всего нашего коллектива желаю хорошо провести выходные, ну и конечно, удачи на дорогах!

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

Началась новая неделя, а вместе с ней и всяческие приколюхи.
Рафага, на которой не так давно меняли распределитель тормозных усилий, оказалась снова у нас по причине того, что контрактная запчасть оказалась дохлой. Дэн разобрал сей девайс, сделал хитрую заглушку и установил всё обратно. Мы прокачали тормозную систему, и на этот раз ничего не побежало. Круть
Эля и Ваня привезли Крауна, по большому счёту на диагностику ходовки. Там действительно есть, что посмотреть. С правой стороны в разные стороны шатается верхний рычаг, выглядит довольно страшно. Самодельная проставка из автомобильной шины, и порванный пыльник стойки. Это не самое срашное. Грусть печальная заключается в трещине, которая пошла по стакану. В общем, машинке нужно внимание.
Ну и ещё одна машина — Mitsubishi RVR. Стас снял/установил поддон АКПП, а я в это время устранил короткое замыкание в проводке сигналки. Страшное дело, кстати. Сигнальщики не обратили внимание на то, что силовые провода  перетирались об металлический крепёж торпеды…

Не знаю, как у окружающих, у нас с Максом сегодня примерно до середины дня был четверг… Оказывается, ужек пятница

В общем, под конец недели, обычно, происходит что-нибудь интересное. Так оно и оказалось. Несмотря на то, что фоток мало (не мог отвлечься), рассказать есть о чём.

Итак, первый автомобилем у нас оказалась 121-ая Королла. Машинка приехала по акции на диагностику. По части компьютерной диагностики нашли довольно редкий косяк по АБС — кирдык датчику в главном циллиндре. Эта ошибка потянула за собой ещё целую толпу других ошибок, которых на самом деле нет.

Следом — Inspire/Saber с вопросами по автозапуску. Как оно и ожидалось, сигналка была подключена не совсем корректо для этих моторов. Суть в том, что не все Томагавки/Старлайны видят хондовский сигнал тахометра. Впрочем, всё это довольно быстро починилось. Заодно, нашлась ошибка по коробке, которая решилась заменой разъёма одного из датчиков. Паравозом, так сказать, заменили разъём на клапане ХХ. Кстати, вечером на этой же машине Макс заменил ролик натяжителя вместе с подшипником.

У Макса тем временем было развлечение в виде замены гранат на Carina ED, правда, как выяснилось, без болгарки така процедура не представляется возможной.

Следующая машинка — MMC Pajero. всё пучком, если не считать того, что периодически перестали срабатывать фонари стоп-сигналов. Что касается повторителя, тот вообще сдох. Оказалось, что в нём сгорели 4 и 4-ёх лампочек Ну а что касается периодического пропадания плюса на лампочки — окисленный предохранитель. Сама кнопочка оказалась целой. Интересно, что в проводке автомобиля предусмотрена фишка на подключение японского концевика стопов. Причём, через неё я также смог зажечь лампочки.

Далее в программе — Toyota Noah. Человек недавно приобрёл машину. Случайно обнаружил, что вместо антифриза залита вода серо-буро-козявчатого цвета. Как результат — Макс сливает весь этот шмурдяк и заливает нормальную охлаждающую жидкость.

Будни мастерской… #Рафага #буднимастерской #трудовыебудни

С самого утра я даже не узнал машину, которая стояла возле наших ворот. Оказалось, что это хорошо знакомый нам Цивик, который, наконец-то обзавёлся передним бампером. Кроме того, сегодня он ещё и обзавёлся новым выпускным коллектором и штанами. Загвоздка в установке возникла только тогда, когда Стас примерил выхлоп и оказалось, что датчик кислородника упирается в правый привод. Путём хитрых сварочных работ, место установки датчика переместилось. Я удлинил провода на оба кислородника, а Стас установил всё на место. Получилось очень красиво. Отдельно отметим, что специальная тюнячая шапочка на нулевик продаётся в магазинах «Детский Мир»…
В это время у нас тусила также знакомая Митсубиси РВР, на которой Макс менял топливную станцию, ну то есть сетку-насос-фильтр.
Также со вчерашнего дня у нас оставался Марк, с недостающим элементом ходовки — левым приводом.
Красный Лансер — на компьютерную диагностику, которая однозначно показала пропуск зажигания в первом горшке. Свечи, катушки и форсунки уже менялись местами и я подумал, что дело в управе форсункой. Оказалось, что всё в норме, кроме одного — разница в компрессии с 4 горшком — 3 очка.
Ещё один автомобиль по мою душу — Toyota Prius — сдох сервомоторчик, который переводит шторку на забор воздуха с улицы. В общем, подлезть к нему — жопа, поэтому было решено поднять шторку вручную, как я понял, до весны…
Ещё один агрегат — Honda Capa — на замену задней подушки, ремня навесного и гранаты. В неравный бой с машиной вступил Дэн, и, как оно и ожидалось — выиграл
Под конец рабочего дня к нам на диагностику ещё приезжал Аккорд, после «небольшого свапа» — механика и 23-ий мотор Машинку протестировали, Макс так вообще остался в восторге от неё, поскольку всё, что имеет зверское под капотом, ему очень нравится

На этой позитивной ноте остаётся только пожелать всем хорошего настроения, внимания и удачи на дорогах!

… Акция продолжает набирать обороты и на акционном тахометре уже скоро будет красная зона…

Первым автомобилем, который у нас оказался по акции, опять-таки символично — Honda Integra. Мы с Дэном со всех сторон затестили машину и я убежал осматривать Ауди.
Как оно и предполагалось вчера, CAN шина засыпает адекватно, в несколько этапов и в конечном итоге остаётся только ток потребления сигналок — штатной и внешней. Короче говоря, Серёга попал на покупку нового акуммулятора.

Макс тем временем заменил на Рафаге распределитель тормозных усилий, а я заменил сгнивший лепесток концевика задней двери.
Всё это время у Стаса было весёлое увлечение заменой стоек на Торнео.
У меня тоже выпала развлекуха и тоже почти на Торнео. В моём случае, это оказался Аккорд CF4 SIR, у которого перестал работать автозапуск. Когда я добрался до силовой линии от охранной системы, то обнаружил сгоревшую колодку предохранителя с отгоревшим от неё, собственно, предом. Путём нехитрых манипуляций, гнездо и сам пред были заменены, после чего сигналка благополучно ожила. Кстати, в процессе, так сказать, приехал Краун на диагностику, которая по акции. Под эту же лавочку к нам обратился и Руся на HR-V. Заодно выяснили, почему не работает АБС.

Ну и ещё одна развлекуха из рубрики «впихнуть невпихуемое» — вчерашний Mark II, которому мы устанавливали Yatour. На этот раз задача была значительно интересней — нужно было найти линейный выход у магнитолы, у которой его нет Тут всё тоже весьма просто: разобрав магнитолу, выяснилось, что оконечный усилитель у неё — AN7551 производства Panasonic. В даташите на неё всё прекрасно описано, и поэтому низковольтный сигнал быстро нашёлся. Наружу я вывел 2 разъёма RCA, от которых и начал тянуть сигнальные провода. Усилок, который привёз Ваня — Xplod от Sony, от неё же и саб. Салон быстренько разобрали, протянули провода и вуа-ля — всё заработало.
Уровень громкости также осталя общим, то есть со штатной магнитолы, как будто усь в машине «родной». Всё, хэппи-энд