Monthly Archives: Июль 2015

Доля легковых автомобилей, купленных в России в кредит во II квартале 2015 г., выросла по сравнению с I кварталом более чем в два раза – до 40,9% (133 000 шт.) от общих продаж машин. Это следует из совместного отчета аналитического агентства «Автостат» и Национального бюро кредитных историй (НБКИ). В прошлом году доля не превышала 39,3% (см. график).

Рост доли ожидаем – помогла прежде всего госпрограмма льготного автокредитования. Государство с 1 апреля компенсирует часть процентной ставки (2/3 ключевой ставки ЦБ), комментирует исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. «Запуск программы субсидирования значительно поддержал как автокредитование, так и авторынок в целом», – соглашается исполнительный директор компании «Рольф» Виталий Павловский. По этой программе можно приобрести автомобиль стоимостью до 1 млн руб., ставка кредита не должна превышать ключевую ставку ЦБ на 10 п. п. Росту доли машин, проданных в кредит, помимо госпрограммы помогло смягчение условий собственных программ банков на фоне постепенного снижения ставки ЦБ, добавляет и. о. директора департамента автокредитования «Русфинанс банка» Наталья Русова.

В I квартале преобладали покупки за наличные – продолжилась декабрьская тенденция избавления от дешевеющего рубля и машины были в наличии по ценам 2014 г., а во II квартале ситуация качественно изменилась: все автопроизводители увеличили цены, валютный рынок стабилизировался, спрос был в основном исчерпан продажами декабря и I квартала, замечает директор управления розничных продаж департамента автокредитования «Сетелем банка» Дмитрий Мольков.

Льготное автокредитование – одна из мер господдержки сокращающегося рынка (в 2014 г. продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в стране упали на 10,3%, в первом полугодии 2015 г. – на 36,4%, по данным АЕБ). С начала года в России действует также программа обновления автомобильного парка (государство компенсирует заводам скидки, которые они предоставляют на новые машины при сдаче старых в утилизацию или по схеме trade-in), а с 15 мая – госпрограмма льготного автолизинга (компенсируется часть авансового платежа). Всего за счет трех этих программ в первом полугодии 2015 г. было реализовано 235 000 автомобилей различных типов, или более 28% общих продаж в стране, сообщил вчера Минпромторг.

В мае руководители автосборочных компаний на встрече с вице-премьером Аркадием Дворковичем попросили максимально долго сохранять текущие меры господдержки, в том числе и в 2016 г., ссылаясь на продолжающееся сокращение рынка. Это остается главным вопросом для автозаводов и сейчас, ведь без господдержки рынок упадет еще сильнее, говорят сотрудники двух из них. Если меры господдержки рынка сохранятся, то по итогам 2015 г. рынок просядет на 35–40%, в противном случае падение может достигнуть 50%, соглашается Удалов. Решение о дальнейшей поддержке автомобильного рынка и отрасли ожидается в июле, говорят сотрудники автозаводов. Правда, общее финансирование мер поддержки во втором полугодии может сократиться из-за жесткой позиции Минфина, оптимизирующего расходы бюджета, опасаются они. Представители Минпромторга и Минфина на вопросы «Ведомостей» не ответили. Представитель Минэкономразвития не стал раскрывать позицию министерства.

по материалам autostat.ru

На фоне продолжающегося падения продаж автомобилей в России, уже дошедшего даже до традиционно стабильного премиум-класса, кризис не коснулся самого дорогого сегмента. В первом полугодии покупателей нашли почти вдвое больше машин класса люкс, чем за тот же период 2014 года. Дилеры связывают успех с тем, что многие люксовые бренды сохранили старые цены на машины, а также предложили покупателям льготы, которые существенно снизили общую стоимость владения автомобилями.

За январь—июнь продажи автомобилей люксового сегмента в России выросли на 95%, до 545 машин, следует из данных агентства «Автостат». Порядка половины объема обеспечил новый Mercedes-Benz Maybach S-Class (285 машин). Значительно выросли продажи Rolls-Royce — на 40%, до 87 машин, и Lamborghini — на 9%, до 12 машин. Остальные люксовые бренды менее успешны: Bentley снизил продажи на 15%, до 103 машин, Maserati — на 16%, до 46 машин, Ferrari удалось продать девять машин против 25 годом ранее, а Aston Martin — три против пяти. Около 80% объемов пришлось на Москву, еще 7% — на Петербург. Из прочих регионов самый большой спрос на люксовые машины в Ставрополье и Краснодарском крае, где продано по 12 таких автомобилей.

Участников рынка особая ситуация в люксовом сегменте не удивляет. Глава этого направления в холдинге «Авилон Автомобильная группа» (дилер Rolls-Royce, Bentley, Maserati, Aston Martin, Ferrari, Mercedes-Benz и др.) Вагиф Бикулов связывает рост спроса в первую очередь с девальвацией рубля. Потребители машин класс люкс, как правило, хранят сбережения не только в рублях, но и других валютах, таким образом, для них цены снизились, поясняет он. Для тех, кто держит деньги в валюте, это действительно выгодная покупка, соглашается президент одного из крупнейших российских дилеров, ГК «Фаворит Моторс», Владимир Попов. Кроме того, добавляет он, в начале года рынок подстегнули машины по прошлогодним ценам, а позже реализовывался отложенный спрос.

Еще одним стимулом продаж господин Бикулов называет расширение дилерской сети и рост конкуренции. К тому же, уверяет дилер, лояльность брендов к клиентам существенно увеличилась: например, многие компании стали предоставлять долгосрочную гарантию на несколько лет, которая включает бесплатное техобслуживание. В результате, по оценкам господина Бикулова, с учетом стоимости техобслуживания премиум-класса (40-100 тыс. руб. за визит) люксовые марки по стоимости владения приблизились к нему. Страховка на машины класса люкс обычно стоит не дороже 4%, добавляет дилер, ставка по кредитам на них не превышала 12-14% (при скачках в других сегментах до 18-19%).

Успех лидера продаж Mercedes-Benz Maybach S-Class эксперты «Автостата» объясняют тем, что производство машин под брендом Maybach было свернуто еще в 2013 году, а в начале 2014 года поставок не было. Новая модель Mercedes-Benz появилась в продаже лишь в конце 2014 года. Владимир Попов уточняет, что эта модель «не имеет ничего общего с машиной оригинального бренда», а небольшая цена (от 7-9 млн руб.) «соответствует внутренним опциям и не отвечает тому качеству, которое люди привыкли вкладывать в Maybach». Поэтому высокий спрос на модель дилер связывает с «логичным желанием покупателя получить дорогой бренд за низкую цену». Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» согласен, что модель востребована, так как заняла «своеобразную бюджетную нишу в своем сегменте».

Спад продаж других брендов участники рынка объясняют ростом цен. «Ferrari и Aston Martin (от 12 млн и 13 млн руб. соответственно) — это единственные бренды, у которых цены не зафиксированы в рублях»,— отмечает Вагиф Бикулов. У Bentley (от 16 млн руб.) стоимость выросла приблизительно на 15-20%, у Maserati (от 6,5 млн руб.) — на 18-20%. «Несмотря на устойчивость класса люкс, даже в этом сегменте все определяет цена»,— подчеркивает Владимир Попов. Rolls-Royce (от 20 млн руб.), нарастивший объемы продаж, практически не поднимал цены в течение года и только с июля увеличил их на 15%.

по материалам autostat.ru